Dos-elementos de poliuretano alifático lineal que producen los revestimientos más finos disponibles en la industria.

Después de años de elaboración y pruebas, Sterling, representa la más alta tecnología para la aplicación en la aviación comercial y privada, marina e industria.

Los sistemas son fabricados con la más alta tecnología, que han resultado en el más avanzado sistema de revestimiento en el mercado actual. Estos sistemas tienen una increíble capacidad de retención del color, además de un alto brillo duradero.

Puede ser aplicado en casi que cualquiera superficie bien preparada inclusive en gel-coat. Se puede aplicar sobre pinturas a base de aceite, esmalte, acero, aluminio, madera, plásticos, concreto, vidrio además de muchas otras superficies.

STERLING es un acabado resistente, mantiene su lustre, color y firmeza hasta tres veces más que las pinturas ordinarias, sin amarillearse, marcar con tiza, rajarse o descolorarse. Lo mejor de todo es que los duraderos cubrimientos son prácticamente libres de mantenimiento, necesitan solamente agua y jabón para restablecer su brillo.

Los poliuretanos lineales STERLING son clasificados como "puro" urhetano alifático. Es considerado como los más fino disponible isocyanate catalysts, ellos no se han modificado por medio de aceite seco, ni con resinas de acrílico, para poder así satisfacer las más grandes demandas de la industria aeroespacial.

Este duro y lustroso poliuretano puro, ha demostrado ser superior en aplicaciones extrema por su poder duradero, adhesivo y bajo mantenimiento. Ellos resisten los efectos corrosivos del agua salada, derrames químicos y hasta aceites hidráulicos, sin que pierda su lustre. La superficie dura y de fuerte adhesión, es capaz de aguantar ráfagas de tierra, lluvia o nevadas además de la dañina agua salada.

Respaldado por un sistema de bases disponible para casi todas las superficies, con más de cien colores estándares y un sin números de posibles combinaciones de colores, hacen de STERLING una de las mejores capas químicas disponibles en el mercado.

STERLING es una compañía fabricante de laca desde 1907, con más de 90 años en el mercado, se ha dedicado a la investigación y desarrollo de productos para mantenerse al filo de la tecnología.

El sistema STERLING capa final (ultima-mano) puede ser aplicado, increíblemente con pistola de aire o con brocha, obteniendo un acabado de alto brillo, que no se puede mejorar con un compuesto para pulir. Tenemos en existencia bases para aplicación con brocha o con pistola de aire cuáles ayudan las necesidades del pintor, que a continuación en detalle damos a conocer:

Tomando en cuenta los cambios en materia de tecnología y en regulaciones de contaminación al aire. STERLING ha elaborado un sistema totalmente nuevo para cumplir con las reglas más estrictas los de South Coast Air Pollution Control District en California.

STERLING BAJO VOC es el resultado de años de investigación que han probado esta nueva tecnología como la capa del mañana.

STERLING BAJO VOC esta rápidamente pasando la aprobación del servicio militar de los Estado Unidos y fabricantes de aviación en general. También ha sido aprobado para el uso al aire libre en zonas costeras para el comercio de pintar yates.

Pronto estos altos sólidos o bajo VOC serán el nuevo estándar como regla de acatamiento extremos de sistemas de alto brillo.

El STERLING BAJO VOC sistema de brillo final puede ser bellamente aplicado por spray o a brocha para un inigualable acabado de alto brillo que no necesita ser pulido para mejorar su brillo. También tenemos en existencia bases para aplicación con brocha o con pistola de aire cuáles ayudan las necesidades del pintor.

La base deberá aplicarse en superficies limpias, secas y libres de cera, grasa u otros contaminantes. Siempre limpie las superficies a tratar con STERLING C-8762 surface prep. para quitar contaminantes, usando el método de dos trapos: Un trapo ligeramente empapado con surface prep. Debe ser usado para aflojar la contaminación, seguido inmediatamente mientras la superficie esta mojada, con un trapo limpio para secar. Los trapos de limpiar deben ser de algodón limpios, pañales son ideales. Evite el uso de trapos de taller pues muchas veces contienen siliconas y detergentes.

Pinturas finales existentes a base de aceite, Lacas automotrices y esmaltes acrílicos no deben ser limpiadas con C-8762 ya que puede ocurrir levantamiento así dañando la superficie. Para estas superficies utilice alcohol desnaturalizado o un lavado con detergente, después es recomendable lijarlo la noche antes de la aplicación.

Las superficies anteriormente pintadas siempre deberán ser probadas antes de aplicar la base con una poca cantidad de catalizador, para estar seguro que la pintura existente no se levante o ampolle. Si tiene duda, una mano bien ligera de base un día antes puede aplicarse ya que después de 24 horas se reduce el chance de levantarse o dañarse la superficie.

Los Bases mencionadas en la parte inferior de esta página representan las más comúnmente usadas en la marina, aviación, el transporte además de varios usos industriales, que son requeridas.

U-1000 es usado como una base de intermedio acabado, en aviones, como acabado industrial y como base marina. Puede ser aplicado con brocha de cerda de buena calidad, o con rodillo de esponja que puede usted obtener con su distribuidor o con DETCO, cuando se aplique en grandes superficies. Uzéese rodillos fabricados por STERLING, ya que otras marcas al contacto con el solvente quedan destruidos e inservibles. Aun así los rodillos especiales se deterioran después de 15-30 minutos de uso. Para pintar grandes superficies, recomendamos se compren muchos rodillos.

Cuando se pinten base en superficies grandes, así como cascos, costados y amplias cabinas, use rodillos bien empapados de pintura. Aplique capas gruesas de arriba hacia abajo, seguido después, para rematar con una brocha para así quitar las marcas de rodillo y las burbujas que aparezcan.

Cuando se aplica la base con brocha en forma cruzada, deja marcas profundas. La brocha solamente se usa para nivelar la superficie cuando el material es aplicado con rodillo, se recomienda sean aplicadas varias capas (manos) dejando que este bien seca antes de aplicar otra capa. Deje secar 1 hora o más.

Cuando se aplica (se pinta) la base U-1000, se recomienda sea aplicada con pistola de aire o con equipo HVLP, este ultimo reduce el desperdicio y el sobre uso de pintura reduciéndolo a dos pasadas (2 aplicaciones), dejando suficiente tiempo de secado, entre mano y mano.

U-1000 se aplica reduciéndolo un 20% con thinner, para ser aplicado a superficies finamente lijadas, o sin reducirlo para cubrir mejor superficies irregulares. U-1000 puede ser pintado con la última capa de pintura brillante, después que halla secado durante la noche, sin tener que agregarle nada a la superficie, para tener un verdadero acabado industrial, se obtienen mejores resultados después que la pintura "curo" durante la noche y halla sido lijada con lija #220.

En automóviles el acabado especialmente con colores oscuros, frecuentemente son lijados con lijas #280/320, reduciendo así la posibilidad de dejar ralladuras profundas en la pintura.

Proceda con precaución, al usar lija fina especialmente en lugares donde esta cerca la madera barnizada, lugar en donde debe ser aplicada cinta adhesiva ya que entre más fino sea el lijado, existe más la posibilidad que al despegar la cinta adhesiva, se levante algo de la pintura de la capa final.

U-1000 es la base Standard en muchos trabajos de pintura, contiene las mejores combinaciones, características y propiedades, pero en áreas donde existen altos controles de polución no cumple con las normas existentes, entonces use la 94U-1000. Que ya fue mejorada y cumple con las mismas normas.

94U-1000 BAJO VOC (MEJOR CON BROCHA). Esta nueva base blanca de poliuretano de secado rápido es muy parecida a la anterior U-1000, contiene más sólidos y cubre mejor, requiere menos aplicaciones y encoge menos. Cuando se aplican varias capas y el clima es frió el 94U-1000 tomara más tiempo en secar. Una vez que este completamente seco se puede aplicar una buena lijada.

Combine o revuelva la base a proporción de 2:1 con 94U-1000C catalizador y aplique inmediatamente. No se necesita esperar tiempo para aplicarlo. Este material una vez revuelto en el recipiente esta activo solamente dos (2) horas.

Con el U-1000 se puede aplicar una buena capa, y una vez que halla secado y este firmemente pegado subsecuentemente mas capas de pintura se pueden ir aplicando. Esta base, se puede aplicar gruesa o puede ser adelgazada con thinner para obtener capas más parejas ya sea que se aplique con brocha o con pistola de aire.

El U-2965 thinner solamente se necesita para aplicación con brocha, si el clima es caluroso use U-1014. Si el clima es frió use el U-1385. Para lograr 420 g/l VOC adelgace hasta un 5% y se puede adelgazar hasta 25-30% si se desea. VOC es 406 g/l sin adelgazar.

94U-1000 puede aplicarse numerosas veces, cada vez que se aplique la nueva capa, la pintura debe estar completamente seca.

U-1201 base epoxica de cromato amarillo strontium, debe combinarse 1:1 con el catalizador U-1202, dejándolo reaccionar por una hora antes de aplicarlo y/o adelgazarlo. Esto acata la especificación MIL P23377D para aviación y transportes, además es un excelente anticorrosivo y se debe usar sobre el aluminio y acero que con anterioridad fueron tratados químicamente. Por años ha sido el estándar en la pintura de aviación. Se usa U-1201 como base para componentes de aluminio y marinos tales como antenas, mástiles y molduras metálicas.

Este producto es excelente por su adhesión y su alta acción anticorrosiva, se le puede dar otra mano cuando haya secado después de 24 horas sin tener que lijarse.

Para embarcaciones con mástiles de aluminio, U-1201 puede ser aplicada sin adelgazar en superficies con brocha de buena calidad cuando no se pueda usar pistola de aire, debido a su baja configuración de sólidos, puede aplicarse varias manos en pocas horas y así obtener una buena capa firme. Deje que la pintura seque bien antes de aplicar una nueva capa, la ultima mano debe dejarse secar toda la noche y una ves que este completamente seca, se aplicara con brocha la base U-1000/94U-1000 para que sirva como base para la ultima mano. Cuando se lija la base U-1000/94U-1000, esta sirve para quitar las rayas o marcas que halla dejado la brocha anteriormente sin dañar la capa anticorrosiva.

La forma más recomendable para aplicar es con el nuevo equipo HVLP, debe adelgazar el U-1201 con U-1289 20-50% dependiendo de la superficie que se va a cubrir. Los bajos sólidos de U-1201 no son diseñados para cascos de embarcaciones con gruesas planchas de aluminio o superficies sumergidas en agua, ya que no se puede aplicar un adecuado grosor para formar una barrera protectora. Vida una vez mezclado es de 6-8 horas.

Precaución: Si ya fueron aplicadas varias manos sobre el U-1201 del material U-1000 o 94U-1000 como base para la capa final, asegurese que la capa esta completamente curada y no tenga ampollas. Haga presión con su dedo y no debe haber o dejar huella. Después puede ser lijado ligeramente con lija 220 y así quedara lista para otra mano.

El U-1201G base epoxica de cromato amarillo strontium y bajo VOC, debe mezclarse a proporción de 2:1 con el catalizador U-1202G y debe dejarse reaccionar por 30 minutos antes de adelgazarlo y/o aplicarlo. VOC es 336 g/l sin adelgazar. Si se reduce con U-1289 se podrá aplicar una suave capa con atomizador.

Este producto, cumple con las normas de aplicación final de aviones y embarcaciones en donde se usa base de cromato, su antecesor U-1201 queda descartado. Este producto cumple con las nuevas Mil Spec No. Mil-P23377G para aviación y transportes, demostrando una excelente protección anticorrosiva sobre el aluminio y acero, que ya fueron tratados químicamente. La U-1201G puede ser usado como base de acabado en componentes marinos, en molduras metálicas y en herrajes.

Aplicación con BROCHA:

Con una formula de más altos sólidos que su antecesor, el U-1201G es mas fácil de aplicar con brocha y engruesa mejor las capas con menos manos.

Precaución: Si ya fueron aplicadas varias manos, sobre el U-1201G de el material U-1000 o 94U-1000 como base de la capa final, asegurase que la capa este completamente curada y no tenga ampollas. Haga presión con su dedo, este no debe dejar huella. Después puede ser lijado ligeramente con lija 220 y así quedara lista para la otra mano.

U-1761 – base uretana blanca mediana, mezclarlo 1:1 con el U-1762 y debe ser aplicado inmediatamente pues seca en 30 minutos, no se necesita tiempo de reacción después de mezclarse. Esta es una base de secado muy rápido, por su secado tan rápido puede usarse como base en aviones y superficies que ya fueron pintadas con pintura de cromato y en componentes de fibra de vidrio. Mezcle solamente lo que se va a usar en un trabajo de 30 minutos. Inmediatamente active usando el thinners U-1014 o U-1385 y aplíquelos con pistola de aire, déle varias pasadas hasta que el trabajo este completo. Esta aplicación seca más rápido en temperaturas arriba de 75°F.

Precaución: Después de ser aplicada una capa gruesa y haberse lijado, aparecerán unos pequeños poros que serán tapados después de utilizar la base final.

U-4747 Bajo VOC base epoxica de cromato amarillo strontium de alto cubrimiento, es de una nueva generación de bases anticorrosivas que son fabricadas con altos sólidos. Engruesa las capas mejor, encoge menos y se lija mejor que el U-2554.

Combine el U-4747 1:1 con el catalizador U-4748, espere 30 minutos de reacción antes de aplicarlo. Un poco antes de su aplicación con pistola de aire, rebájelo a un 25% menos que con rodillo con el U-1289. Use C-8761 reductor en temperaturas de menos de 60-65°F.

VOC es 295 g/l sin adelgazar y 320 g/l si se reduce a un 12%. Tiene una duración de 4 horas de vida en recipiente una vez mezclado.

U-4747 este es más efectivo si es usado o aplicado con HVLP o pistola de presión sin aire. Pinte una capa gruesa hasta llegar a aproximadamente 20 mils después de varias pasadas, deje un espacio de tiempo entre mano y mano para que no se quede solvente atrapado y así las superficies estén secas y firmes antes de la otra mano. Tres a cuatro horas de espera se necesitan cuando la temperatura es menor de 70°F.

U-4747 se usa precisamente bajo las mismas condiciones de su predecesor, U-2554 bajo VOC.

U-4749 Bajo VOC base epoxica de nueva generación que tiene características de un curado rápido, cubre mejor, fácil de lijar y mejores cualidades que el U-2555.

Combine el U-4749 1a1 con su catalizador el U-4748, espere 30 minutos de reacción antes de aplicarlo. Un poco antes de su aplicación con pistola de aire, rebájelo a un 25% menos que con rodillo con U-1289. Use C-8761 reductor en temperaturas menores de 60-65°F.

U-4749 ha ganado mucha aceptación donde se construyen mega yates, lo mismo que en astilleros, por su alto brillo y fino acabado, no encoge, cura rápido en temperaturas frías y tiene un fino pigmento.

VOC sin adelgazar es 264 g/l y adelgazado 336 g/l reducido un 12%, puede ser adelgazado para que fluya con más facilidad un 25% o más si se puede. La duración una vez mezclado es de 4 horas.

Precaución: Cuando las temperaturas después de la aplicación se esperan que sean de 65-70°F déle 4-5 días de curamiento antes de aplicarle otra mano o de resanarlo, asegurándose que este completamente libre de solventes y totalmente curado.

Las superficies que fueron pintadas con estas bases y fueron expuestas al sol, deben ser repintadas en las próximas 24 horas después de ser lijadas e imprimadas con la base U-1000 o 94U-1000. Esto es importante pues al estar expuesto a los elementos por largos periodos de tiempo, puede resultar en que falle la adhesión de la base o capa final. Por el contrario y como una ventaja, si la superficie estuvo expuesta al sol más tiempo de lo normal, esta se obscurecerá y después de lijarse volverá a su color normal con un mate listo para aplicar la base o capa final.

U-4870 RESANADOR COMPUESTO es un material mejorado que el antiguo U-2706. Mezcle 1a1 con su catalizador U-4871, los componentes son blanco y amarillo resultando en una masilla de color crema que muy fácil se cubre con la base. El U-4870 se extiende grueso (en ½" en superficies verticales) con menos vacíos y menos lijadas y por consecuencia mas fácil su aplicación que otros productos. Caliente las latas a 75°F cuando el ambiente este frió, esto permite mezclarlo con mayor facilidad.

Por lo espeso dentro de la lata o contenido normalmente no se asienta, cuando se guarda parte de la lata, antes de catalizar, retire lo que necesite y guarde el resto. Encontrara un poco espeso cuando lo mezcle, pero después que este mezclado ya sea a mano o por presión vera UD que se extiende como mantequilla. El tiempo de vida al estarse aplicando es de 30 minutos a 75°F. Debe dejarse curar durante la noche antes de lijarse, déle un poco mas de tiempo en temperaturas más frías.

El nuevo resanador compuesto es muy efectivo para rellenar ralladuras e irregularidades dejando esto listo para una base gruesa. Antes de aplicar la base, lije con lija de 60-100, limpie con trapo húmedo usando C-8762 surface prep. Use lija 24-36 para lijar mas rápidamente el compuesto resanador y con un acabado parejo y liso.

M-3225 Base de cromato amarillo vinyl-butyrate se mezcla 1:1 con el reductor de ácido fosforico M-3226, adelgazado a un 25% con el U-1014 y aplicado con un grosor mínimo de 2-5 mils como un tratamiento de base básica del aluminio y el acero cuando es impractica la conversión química, para aviones, medios marinos y el transportes. M-3225 es estándar en su aplicación en aviones y por sus característica de poco cubrimiento se recomienda darle una mano con el U-1201 o U-1201G, 94U-1000 o U-1000 antes de aplicarle la capa final. Esta base, también es muy usada en el interior de embarcaciones de aluminio en donde el uso de ácido y Alodine es impractico. Es importante que esta base no sea aplicada en capas gruesas pues su adhesión no seria muy buena. Lo mejor es aplicarlo en forma de una capa transparente, una sola pasada no seria suficiente.

Las bases del sistema STERLING son perfectamente apropiadas para cascos de embarcaciones y superestructuras de madera en buen estado. Si la madera esta podrida o carcomida, el sistema STERLING, como cualquier otro recubrimiento, no es recomendable que se aplique hasta que la madera haya sido debidamente reparada con capas de resina epoxicas. No use masillas corrientes en este caso, como bondos de poliéster, plastobond, etc., ya que estos materiales atraen químicamente el agua y contienen disolventes, los cuales al evaporarse encogen y agrietan la superficie tratada. Tampoco tienen las características de adherencia de los epoxicos. Ampollas en la adherencia pueden desarrollarse meses después de la aplicación.

Todas las superficies deben estar perfectamente secas y todos los defectos reparados usando resina epoxica mezclada con silica coloidal o bien con masilla epoxica previamente preparada. Las superficies deben ser lijadas, lo más finamente posible con lija (No. 100-120). La madera debe estar bien tratada y resanada en sus poros para así obtener una superficie lisa.

U-4749 primario son los mas apropiados para engrosar capas sobre madera que de antemano ya fueron selladas con resina epoxica y lijadas con lija gruesa. Siempre limpie las superficies con C-8762 antes de aplicar la base, asegurándose que se removieron todos los contaminantes. Esta base puede ser aplicada con rodillo varias veces asegurándose que antes de aplicar una nueva capa la superficie este completamente seca y firme a la presión de su dedo. Las bases para engrosamiento de capas dan mejores resultados cuando se aplican con pistolas de presión o pistolas convencionales de aire comprimido. Para este engrosamiento adelgace con U-1289 de un 15-25% ya que al rebajarlo fluye mejor del recipiente a presión, sin aire y poco adelgazamiento engruesa rápido fluyendo así mejor. Use mas rebajador para aplicar una capa suave donde no haya necesidad de rellenar partes ondas o rayas profundas. Para cubrir mejor use menos adelgazador.

U4749 bajo VOC, esta base primaria es muy parecida ala U-2555 en su forma de alto cubrimiento pero el U-4749 es mas alto en sólidos, encoge menos cura rápido y se lija fácil.

Después de la primera mano de la base, seguido de un resaneamiento con epoxy, se rellenan todos los defectos de las áreas, continuando con aplicar la base final U-1000/94U-1000 y así tener una superficie lista para las siguientes capas. El internacional red hand epoxy putty es una excelente masilla para reparar pequeñas imperfecciones. Superficies deben ser lijadas con lija No. 120-150 grano y darle el acabado con la base U-1000 o 94U-1000.

Antes del acabado final la base debe ser lijada, lo mismo que las juntas, costados de las cabinas, aberturas grandes pueden ser rellenadas con Silicona de uretano (masilla) 3M No. 5200. Las pequeñas grietas pueden ser rellenadas con polyseamseal soluble al agua, una vez aplicado déjese secar toda una noche después aplíquese una mano final de uretano. Polyseamseal es muy fácil de usar para rellenar, se limpia muy bien con agua, seca muy rápido pero debe usarse solamente para unir pequeñas aberturas y para esquinas escondidas.

Polysulfide rellenador como el DETCO GS1-301 es el mejor material para usarse en el rellenamiento de espacios debajo de la línea de flotación en tanto el 3M 5200 blanco es mas fácil de usarse arriba de la línea de flotación.

Las superficies rugosas o ásperas pueden ser mejoradas hasta una finura excelente usando bases de alto relleno especiales para capas gruesas (como la U-4749). Este método es muy usado por profesionales para rellenar tejido de fibra de vidrio.

Las superficies rugosas líjese con lija No. 36-100 y remueva todos los contaminantes con STERLING C-8762 surface prep. Usando el método de 2 trapos.

Las bases gruesas son capaces de rellenar un perfil muy rugoso y formar una superficie apropiada para la aplicación de la capa del acabado final. Las bases más gruesas se usan para proveer una capa impermeable y un buen anclaje para subsecuentes capas. Use los métodos de pistola de aire o rodillo, empleando la cantidad necesaria para cubrir las rugosidades de la superficie. Método que ya fue mencionado en páginas anteriores sobre como aplicarlo en madera rugosa.

Si se necesitan mas capas gruesas primarias líjese con lija gruesa. Haga una masilla de resina epoxy o use STERLING U-4870 resanador que es los ideal por su resistencia al agua por su dureza y sus cualidades para un buen lijado.

Asegurese que cada componente este perfectamente revuelto por separado en sus recipientes antes de revolverlos para que así haya una apropiada revoltura química.

Revolver este producto con un motor eléctrico para revolver es más fácil que si se quiere hacer a mano además eléctricamente hay más homogeneidad.

Después de que el producto de relleno ha sido lijado hasta obtener una superficie fina y suave, aplique de nuevo una capa de base gruesa para sellar zonas retocadas.

Las embarcaciones de fibra de vidrio que han sido acabadas con superficies de gel-coat solamente necesitan un lijado final y una aplicación suave de base para el acabado.

Limpie las superficies a tratar usando el método de dos trapos con el desengrasante C-8762. Repare las posibles faltas con fairing compound seguido por una base, lije las superficies con lija media 150-180 y después aplique la capa del acabado final. Si no ha sido aplicado la base, lije la superficie con lija #220 hasta que el brillo halla sido removido, y aplíquese después una capa de pintura cubrí dora.

La base STERLING U-1000 y 94U-1000 es la más usada para aplicar con brocha o con pistola de aire. Seca más rápido que los epoxis, es más fácil de lijar y puede ser aplicada en múltiples capas tan pronto como la capa anterior este firme y seca.

Para aplicación con rodillo y brocha prefiera el 94U-1000. Ya que requiere poco adelgazador y a veces nada, pero también U-2965 reductor puede ser usado cuando se aplica a brocha. Para aplicación con pistola de aire en temperaturas arriba de los 65-70°F use U-1014 reductor y en temperaturas frías use U-1385. Normal reducción es de un 25-30% puede usarse dependiendo de la superficie que se va a cubrir.

Una vez curado las superficies U-1000 o 94U-1000 pueden ser lijadas con lija del #220 antes del acabado final. Para una superficie más industrial U-1000/94U-1000 pueden ser aplicadas otra mano sin necesidad de lijarse. Ya que si fue adelgazada a un 30% su aplicación es de una característica suave. Aplíquese una capa final, si no ha sido lijada la superficie con anterioridad, algunas superficies se impregnan mejor lijándolas para así obtener un fino acabado.

STERLING U-1761 BASE POLIURETANA DE SECADO RAPIDO es rápida en secar y de muy altos sólidos, produciendo capas más gruesas y mayor cubrimiento que el U-1000. Precaución: use el U-1761 inmediatamente si ya lo revolvió 1:1 con U-1762 ya que tiene un termino de vida de 30 minutos en un clima de 70°F.

Revuelva solamente el material que vaya a ocupar en los próximos 15-20 minutos usando un ciclo de uretano y reductor revuélvalo y aplíquelo con la pistola de aire hasta que el trabajo quede completo. Esta base seca tan rápido que se presta para aplicarlo y engrosar capas sucesivamente pintando en forma cruzada para rellenar imperfecciones en las superficies. Por haber más solvente en este sistema, cuando seque, más encogimiento ocurrirá que en el U-4749. Este solamente debe ser usado donde se requiera un secado extremadamente rápido.

Superficies pintadas previamente con pinturas de esmalte o de laca, deben ser probadas para asegurarse de la adecuada compatibilidad entre los productos STERLING y el terminado existente. Para ello se puede catalizar una pequeña proporción de la base a ser usada y aplicarla en algún lugar fuera de ser visto para esperar que resultado tenga. Si hay levantamiento de las pinturas existentes quiere decir que habrá que preparar la superficie con mayor cuidado, lijando lo más posible el acabado viejo y luego aplicar la base en una capa muy ligera, reducida y dejándola secar hasta el siguiente día aplicando una segunda, capa de la mismo base, siguiendo con otra, capa mas y dejando secar otro día. Haciendo esto se evita mayor levantamiento, se puede terminar la preparación del material a ser pintado y luego se aplica el poliuretano final STERLING.

Use 94U-1000 para aplicación con rodillo/brocha.

Precaución: Algunos acabados brillantes podrían ser ablandados con el STERLING C-8762 Suface Prep. Como precaución, use detergente y después lavase con agua o use el método de dos trapos con alcohol que es usualmente seguro.

Una vez curado las superficies U-1000 o 94U-1000 pueden ser lijadas con lija del #220 antes del acabado final.

Superficies que previamente se les aplico linear poliuretano -o- epoxy pueden ser lijados solamente con lija #220 y así dejar una superficie libre de imperfecciones para luego limpiarse y prepararse con solvente STERLING C-8762 Surface Prep. Luego aplíquese el acabado brillante. Si es necesario usar una base para reparar defectos o irregularidades, cualquiera de las bases STERLING son apropiadas dependiendo de la condición de la superficie que se va a pintar.

(Pida UD información sobre especificaciones y tratamiento del aluminio en forma más detallada con su distribuidor o con DETCO.)

Las superficies de aluminio expuestas al exterior particularmente al agua salada deben ser tratadas, cuidadosamente para una máxima protección y durabilidad. Nunca use masillas o bondos de poliéster sobre el aluminio nuevo.

Las planchas gruesas de metal que van a ser pintadas deben ser lijadas y rebajadas con discos duros de no. 16-24. El chorro de arena usando silico limpio o bien oxido de aluminio, como abrasivos puede ser un método alternativo pero no muy efectivo. Especialmente cuando grandes cantidades de relleno fairing compound se han aplicado, más tensión provocara en las capas en el sistema del tratamiento del aluminio.

Todas las juntas y soldaduras deben ser lijadas con disco para eliminar escamas y exponer poros, recomendándose que se vuelva a soldar y después volverse a lijar.

Después que todas las superficies y áreas ya fueron limpiadas con solvente y se quito toda contaminación de aceite y grasas y después de haberse lijado con lija gruesa todos los residuos pueden ser limpiados con Alumiprep 33 siga usted las instrucciones del contenido. El metal debe quedar perfectamente claro y limpio, en este proceso esta aplicación se logra usando un cepillo suave de plástico, continué tratando todas las superficies, asegurándose que todas estén húmedas y no permita que sequen.

Una vez que el metal este claro y brillante todas las superficies deben ser lavadas con agua. Cuando el metal esta aun húmedo aplíquese Alodine 1201 ya sea con brocha o esponja, rociado o atomizado muy fino con poca presión. El equipo de rociado debe ser de plástico o de acero inoxidable, al aplicar alodine a la capa aumenta considerablemente la adhesión del primario resiste la corrosión y se mantiene firme cuando una capa se quiebra ya sea por un impacto o por fatiga. Las superficies deben mantenerse húmedas constantemente con la solución Alodine durante 3-5 minutos hasta que el metal tome un color transparente de color dorado. Las superficies se verán de alguna forma moteada o jaspeada, pero cuando el metal tome un color dorado lavese muy bien con agua y déjese secar muy bien, e inmediatamente aplíquese una capa gruesa de cromate epoxy primario. Con aire limpio y que no este contaminado y con presión limpie todas las esquinas, uniones y recovecos en donde haya, gotas de agua. Las bases deben ser aplicadas después del tratamiento del Alodine. La protección y efectividad del Alodine es menos si se deja pasar muchas horas.

STERLING U-4747 HIGH BUILD EPOXY CHROMATE PRIMARIO son usados y se aplican como una barrera contra la humedad en el aluminio que con anterioridad ya fue tratado. Puede aplicarse con rodillo, pero se obtienen mejores resultados si se aplican dos o tres pasadas de primario e imprimir una capa de 20-30 mil con pistola de aire HVLP o por imprimación sin aire. Déle tiempo para secar entre pasada y pasada para que no queden residuos de solventes atrapados. Espere a que las superficies estén firmes a la presión de su dedo y secas antes de echarle otra capa. El strontium chromate epoxy primarios se usan como la mejor protección anti-corrosiva ya sea arriba o abajo de la línea de flotación y para que este epoxy primario no pierda su protección cuando se lije no debe de lijarse muy profundo antes de aplicar otras capas.

Después que la ultima mano de chromato primario es aplicado deje que seque durante la noche, después aplique una pasada gruesa de U-4749 primario para que sea usado como una capa que sirva de guía.

Después de la aplicación del chromato primario que se ha aplicado como base guía, y después de dejarlo secar durante 4-5 días todos los resaneamientos deben ser hechos con material STERLING U-4870 FAIRING COMPOUND. Todas las superficies deben ser lijadas con lija No. 60-100 para que haya una buena adhesión se requiere aplicar suficiente masilla para rellenar ondulaciones y partes ondas de la superficie es recomendable aplicarle a toda la superficie, fairing compound un grosor de ⅛ a ¼ de pulgada, y después lijar todo parejo. La base primario U-4749 que ya fue aplicada sobre la ultima mano de cromato sirve como guía cuando el blanco se nota y expone el cromato al estar lijando, pare de lijar y aplique masilla en las partes mas expuestas. Esto previene que la integridad del cromato color de alta complexión primario sea interrumpida.

Después de emparejar y resanar todas las áreas, las bases engruesadoras de capas STERLING U-4749 deben ser aplicadas lo suficientemente gruesas para cubrir porosidades y resaneamientos de las superficies. Retóquese las áreas ya tratadas usando solamente masillas epoxy, después líjese con lija 150-180 seguido después de una aplicación de base U-1000 o 94U-1000. Para evitar absorción de solventes a través de los poros del fairing compound, aplique la primera mano húmeda hasta 10 mils y esperar toda una noche antes de seguir adelante.

Las áreas donde el metal ha sido expuesto por debajo de la capa protectora de cromato deben ser pintada inmediatamente con U-4747 lo suficientemente grueso para prevenir formación de sales corrosivas.

El metal pintado debe ser despojado químicamente o lijado con lija no. 100 eliminando todas las señales y muestras de capas viejas, y de corrosión. Si el metal es nuevo, hay que desengrasarlo, Lijándolo con lija no. 100 y convertirlo químicamente usando el tratamiento deoxidina Alumiprep 33/Alodine 1201 anteriormente mencionado.

El U-1201 o U-1201G base exposica de cromato puede ser aplicada, pero dejándola secar durante la noche antes de aplicarle el acabado final, siempre y cuando la temperatura se mantenga igual o mayor de 75°F. El producto esta seco cuando la capa esta firme y al lijarlo se vuelva polvo. Dilúyase de 25-40% con U-1289.

A-BROCHA:

STERLING U-1201 O U-1201G BASE EPOXY CHROMATO son los mejores para aplicarlos en los mástiles de aluminio y demás componentes preferiblemente superficies que ya fueron tratadas con Alumiprep 33 y Alodine 1201. El U-1201G es preferido pues se aplica con mayor facilidad. Varias manos de base deben ser aplicadas, obteniendo un grosor adecuado dejando que la superficie este firme a la presión de su dedo antes de aplicar otra capa. Para un mejor resultado deje secar durante la noche. Seguido debe aplicar la base U-1000 o 94U-1000 que deberá ser lijada finamente con lija #220 una vez que haya curado. Finalmente aplicar el acabado final.

STERLING M-3225 ACID REDUCED CHROMATE Aplicar como una capa anticorrosiva cuando el Alumiprep 33 y el Alodine 1201 no se indique. Si se requiere lije la superficie, remueva todo el polvo y con solvente quite la grasa, aceite y otros contaminantes. Aplique una capa de base muy delgada de 2-5 mils húmeda que produzca una capa seca de 0.5 – 1.5 mils. Adelgácelo hasta un 25% con U-1014 o U-1385 para que las condiciones del clima le permitan producir una capa del grosor requerido. Permita que seque aproximadamente de 30 minutos a 1 hora o hasta que la capa este firme antes de aplicar más base o el acabado brillante final, dependiendo, claro de la preparación de la superficie y acabado deseado.

M-3225 es un producto muy usado en los aviones, pero los resultados anti-corrosivos no son tan buenos como cuando ha sido tratado con ácido químicamente convertido y cubierto por una capa protectora de alto engruesador epoxica.

Esto es más que todo una opción a bajo costo, rápido de arreglar y donde la corrosión no se espera que aparezca en mucho tiempo.

(Pida especificaciones e información en detalle de DETCO o, a, su distribuidor)

La mejor protección que se recomienda para proteger el acero contra la corrosión es con chorro de arena (Sand Balst) hasta dejar el metal casi-brillante (SSPC 10) y así remover todos los contaminantes y viejas capas de pintura. Después del chorro de arena se recomienda se aplique una base de Zinc inorgánica de buena calidad, preferiblemente Interzinc 351. Aplique el grosor que recomienda el fabricante y déjelo secar para futuras capas, después puede ser pintada la superficie al menos con 20-30 mils de STERLING U-4747 chromate epoxy en 2 a 3 pasadas dejando secar la superficie entre mano y mano.

Por debajo de la línea de flotación los zinc inorgánicos no se recomiendan, en su lugar debe de aplicarse anti-corrosivos una vez que el metal haya sido tratado con chorro de arena. Esto permite poder aplicarlo directamente al metal.

Arriba de la línea de flotación y una vez que haya curado por completo el chromate epoxy, se puede aplicar masilla en las superficies rugosas, luego líjese y aplíquese una mano gruesa de base de relleno, seguido de la base final si es necesaria y finalmente la capa del acabado final.

Otras alternativas y particularmente cuando no se puede usar el chorro de arena, es utilizar la base U-4747 gruesa, pues puede ser aplicada directamente sobre el metal que ya fue limpiado con maquina, logrando después de 2-3 aplicaciones un grosor de 20-30 mils y así obtener una calidad industrial. La capa final debe ser aplicada después que haya secado durante la noche.

Las quillas de acero de las embarcaciones son protegidas después de haber sido limpiadas con chorro de arena con varias manos gruesas de cromate epoxy high build primer, seguido de la pintura de fondo, o antivejetativa (anti-fouling).

Todo el oxido debe ser removido del metal antes de pintar ya sea con disco, lijado o con chorro de arena (Sand Blasting). Quite el aceite y contaminantes con solventes y prepare la superficie con Alumiprep 33 usando almohadillas de alambre y cepillos de plástico hasta que la superficie este limpia y libre de contaminantes, lavándola después con suficiente agua. Cepíllese durante varios minutos, después enjuagues con agua limpia. No permita que se seque, aplique Galvaprep SC o Galvaprep 5, usando una brocha de plástico manteniendo la superficie húmeda durante varios minutos. Finalmente lavelo muy bien con bastante agua.

Deje que la superficie seque e inmediatamente aplique STERLING U-4747 chromate epoxy a un grueso de 10-20 mils dependiendo de la configuración de la superficie. Una vez lijada la capa de cromato epoxy, pintese con la base U-1000 o 94U-1000 para después lijarla con lija #220 y aplicar finalmente la capa del acabado fino.

Después de lijarse con lija #180, límpiese con STERLING C-8762 Surface Prep. Usando el método de 2 trapos después de esto aplique la base U-1000 o 94U-1000 o una base de alto engruesamiento dependiendo de las condiciones, forma y estado de la superficie que se va a pintar. Para lijar la superficie una vez pintada use lija #220 y aplique el acabado final, ya sea con brocha o con pistola de aire.

El cemento debe aplicarse chorro de arena (Sand Blasting) u opacar el brillo del cemento con una solución de ácido muriático a un 20-25% y después lavarse muy bien con agua. Después que haya secado aplíquese la base U-4747 chromate epoxy para luego hacer los resaneamientos. Luego vuelva a aplicar base y finalmente el acabado final. Algunos constructores aplican resina epoxy al cemento opacado o que ya fue tratado con chorro de arena después de aplicarle la base. Este método provee una excelente capa y barrera impearmilizante cuando las capa son suficientemente gruesas. La aplicación puede ser con brocha o con rodillo cuando no sea práctico la pistola de aire.

Tómese especial cuidado con los hierros salientes, el emparrillado de acero, etc., que no haya polvo y que estén debidamente cubiertos con la base anticorrosiva antes de aplicarse la resina epoxy, el enmasillado y las manos subsiguientes.

Aun cuando las causas son innumerables y no han podido ser explicadas las ampollas en el gel-coat abajo o arriba de la línea de flotación, son extremadamente comunes. En algunos casos el gel-coat falla por causas internas, por ejemplo disolventes o agua atrapada dentro de la resina que sale a la superficie con el tiempo, formando una especie de red por donde el agua penetra deteriorando así el plástico perforado.

El ampollamiento puede ser debido a causas externas; por ejemplo el agua penetrando a través de la membrana semipermeable del gel-coat debilitando diferentes componentes del plástico y causando severos daños en la estructura. Cualquiera que sea la causa el gel-coat y las capas laminadas deben ser protegidas de la constante exposición al agua por algo mas que la pintura antivejetativa. Un casco nuevo debe ser lijado con lija #100-120 por debajo de la línea de flotación, la superficie debe estar limpia y descontaminada antes y después del proceso de lijado para quitar restos de ceras y otros agentes desmoldeantes. Deberá aplicarse la base epoxy de capa gruesa STERLING U-4749 en unos 15 a 20 mils con spray. También la capa gruesa puede ser aplicada con rodillo, y darle varias pasadas cuando la capa anterior ya no esta pegajosa. La pintura de fondo antivegetativa (anti fouling) para el casco debe ser aplicada según las recomendaciones del fabricante.

En los cascos de embarcaciones antiguas y que tienen problemas de ampollamiento, deben estar fuera del agua y dejarse ahí hasta que no quede ninguna humedad ni gotas de agua atrapadas y el casco este completamente seco. En casos muy graves de ampollamiento será necesario sopletear el casco con arena (Sand Blasting), quitando todo el gel-coat debilitado y dejando expuestos los cráteres producidos en la estructura laminar, y permitir así una fácil examinacion del laminado con posibles defectos en su estructura y que requieran reparación. Otra de las alternativas: es lijar todo el casco con maquina radial para abrir y eliminar ampollas y burbujas desde su base. El casco debe estar completamente seco, una vez hayan sido removidas las ampollas del gel-coat.

El casco debe permanecer al menos dos semanas fuera del agua y en climas fríos y/o húmedos aun más tiempo. Espere antes de pintar hasta que no hallan partículas de agua. Un inspector de embarcaciones puede verificar la cantidad de humedad expuesta usando medidores especiales de humedad que existen actualmente en el mercado. Después de esto, los huecos deberán ser llenados y cubiertos con masilla epoxicas especialmente si existe un daño extenso.

El casco deberá ser totalmente preparado con una capa de base gruesa de al menos 15-20 mils de STERLING seguido de un resaneamiento con la masilla STERLING U-4870 y luego volver a cubrirlo con la base gruesa. Después de haberse lijado el casco deberá ser pintado con pintura anti-vegetativa (anti-fouling) de acuerdo con las indicaciones del fabricante.

Siempre existe la posibilidad de que el ampollamiento vuelva a repetirse una vez que la embarcación haya sido puesta en servicio nuevamente. El problema será esta vez menor ya que los epoxicos son mucho más impermeables y más resistentes que los poliésteres.

Importante: Cuando el curado se realiza cerca o debajo de los 70°F o 21°C, cuando hay niebla o se espera roció, especialmente en el invierno, los acabados brillantes STERLING generalmente requieren aceleramiento de curado para evitar que la humedad dañe la capa final.

El curado químico de la capa se prolonga en temperaturas frías, y si la humedad se deposita sobre la superficie antes de que el material se haya asentado químicamente la superficie perderá su brillo. Esto se conoce como opacamiento, neblinoso, etc. Si el daño es considerable, la superficie deberá volverse a preparar y una nueva mano de brillante debe ser aplicada. Si es moderado el daño y con poco opacamiento puede ser corregido cuando la superficie llegue a su máximo endurecimiento, siempre y cuando el área sea pequeña utilizando un pulidor fino (Rubbing Compound) como el 3M Finesse It II.

Se recomienda aplicar el acabado brillante final durante las primeras horas del día para evitar opacamientos usando el acelerador STERLING. En días calidos es aconsejable usar tan solo lo suficiente de acelerador para lograr una superficie seca al tacto a los 15-30 minutos de pintado y esto tan solo requiere unas pocas gotas hasta ⅛ de onza por cada litro de mezcla. Agréguese a la base antes de catalizarse, aumente la cantidad de acelerador cuando las temperaturas bajen de los 70°F durante su aplicación y periodo de curación el máximo de media onza de acelerador U-2900 puede ser mezclada por cada litro cuando la temperatura es extremadamente fría y halla que aplicarse con pistola de aire. El uso de acelerador reduce el tiempo de caducidad de la pintura normalmente a 8 horas, una vez que haya sido mezclada. Reduce tan bien el secado de la pintura en clima frió y acelera el curado de la capa lo suficiente para que pueda ser aplicada en el exterior sin mayor dificultad. Cuanto más acelerador se añada mas rápido será el secado. Recuerde que si la pintura se seca demasiado rápido no va a fluir lo suficiente y aparecerán las marcas de la brocha o tendrá la capa final el aspecto de cáscara de naranja (arrugas). Use el acelerador con moderación.

El acelerador se usa con frecuencia con brocha o con pistola de aire y reduce el tiempo de secado especialmente cuando se pintan dibujos franjas o rayas en las superficies.

Nosotros recomendamos altamente el uso de nuestra nueva base 94U-1000 para la aplicación con brocha en lugar del antiguo U-1000, se aplica mejor y forma una capa más gruesa.

Use siempre los trapos anti-polvo STERLING (tac rags) para eliminar el polvo antes de la aplicación del acabado. Limpie suavemente sin presionar el trapo y voltéelo constantemente para conservarlo limpio. No use disolventes con los trapos anti-polvo. Se emplean solo para la limpieza final.

Para aplicación con brocha revuelva dos partes de STERLING color base con una parte de STERLING brushing catalizador U-2964 y siempre agregue acelerador al color base antes de revolverlo, lo mismo que con el catalizador (lea el "uso del acelerador" en la pagina anterior).

Revuelva los componentes muy bien en una cubeta limpia, libre de cera y parafinas. Deje que la mezcla reaccione durante 45-60 minutos. Esto es importante pues induce a una reacción química antes de que el material sea aplicado en capas muy pequeñas, obteniendo así un mejor acabado y un buen curado. No agregue thinner o disolventes cuando recién se hayan mezclado los componentes, minutos antes de su aplicación adelgácelo con U-2965 brushing thinner en un 25% para que así la brocha corra con mayor suavidad. Mas o menos el reductor debe agregarse según el color que se va a aplicar y también en las condiciones del medio ambiente. Para preservar 490 g/l VOC no use más que 10-15% reductor. Resultando en una fluidez más lenta. Agréguese adelgazador, conforme se va pintando y la brocha no corra bien.

No lo aplique cuando el día es extremadamente calido y la luz del sol pega directamente en la pintura especialmente con colores obscuros. Aplicarlo temprano en la mañana ayuda bastante cuando los días son calurosos.

Cuando el clima es extremadamente frió el reductor para brochado STERLING U-2965 puede no evaporar lo suficientemente rápido para producir una superficie firme antes de que aparezcan escurriduras. Mas aun si la capa se vuelve firme al tacto antes de que el disolvente o reductor se haya evaporado es posible que haya una perdida de brillo. Esto es debido a que el disolvente rompe la capa exterior del polímero al evaporarse especialmente en áreas cerradas donde hay poca ventilación o en sitios sombríos o en climas fríos.

Estas condiciones pueden ser corregidas usando un disolvente rápido. El reductor STERLING U-1014, el U-1385 o incluso unas cuantas tapas del C-8761 aceleran la evaporación del disolvente y así corregirán el problema.

Después de que la mezcla de pintura haya tenido su reacción inicial y haya sido diluida, haga una prueba en una superficie limpia y no porosa, para ver los resultados y hacer los ajustes necesarios antes de proceder a pintar una superficie mayor. Si las marcas de la brocha no desaparecen cuando la superficie de la brocha este seca al tacto, será necesario añadir más disolvente.

Si aparecen escurriduras en el área de ensayo cuando la superficie este seca al tacto el material ha sido aplicado en una capa demasiado gruesa, se ha rebajado (diluido) demasiado o se esta secando muy rápido. Considere estas posibilidades antes de aplicar nuevo material y pruebe de nuevo hasta conseguir la combinación ideal y resultados satisfactorios.

La mezcla catalizada y rebajada debe ser siempre filtrada con conos de papel extra finos. El disolvente puede ser añadido a la mezcla durante el proceso de aplicación, cuando la brocha empiece a pegarse. Trabaje este material como si fuera un esmalte, si la mezcla no esta suficientemente diluida, la película de pintura no se extenderá y se verán las marcas de la brocha. Por el contrario si esta demasiado diluida la pintura cubrirá poco y además se escurrirá fácilmente. Conforme va pasando el tiempo durante la aplicación, la pintura una vez revuelta se espesara debido a la reacción química y además de la evaporación del solvente. Recomendamos se le agregue diluyente (thinner) cuando se vuelva espeso.

La mezcla debe de aplicarse en capas razonablemente finas, por lo que debe de usarse una brocha limpia y de buena calidad para disminuir las marcas y así permitir a que el material fluya en una capa uniforme. En superficies grandes deben de usarse 2 brochas, para alternarlas cuando se vuelvan pegajosas, sumergiendo una en STERLING MEK (C-8761) mientras usa la otra. Peine la brocha con un cepillo de alambre unas cuanta veces cuando cambie de brocha.

Los rodillos de esponja, ⅛" compatibles con es sistema de pinturas STERLING y disponibles a través de su distribuidor DETCO – permiten una distribución más rápida y uniforme en superficies grandes. Inmediatamente después de la aplicación con rodillo, la capa debe ser tratada con brocha, horizontal y luego verticalmente, para eliminar las marcas del rodillo así como las burbujas que este deja. Use la brocha con poca pintura y sin aplicar presión después de unos minutos vera que la pintura STERLING fluirá por si sola, para quedar en una capa súper lisa y brillante, típica de los acabados con pinturas STERLING.

Evite la aplicación de pintura STERLING bajo pleno sol, particularmente cuando use colores obscuros. Si es posible trabaje en el lado de la embarcación que tenga sombra, por el contrario en clima frió puede ser más apropiado trabajar en el lado soleado, para facilitar la fluidez de material y acelerar el tiempo de secado.

Una buena técnica de pintado al aplicar STERLING con brocha es aplicar la pintura a una pequeña superficie (de unos 30-35 centímetros cuadrados) sin sobrecargar la brocha de pintura. Trabaje el material hasta conseguir una capa fina brocheando la pintura hacia la línea húmeda, hasta que la capa sea suave y uniforme, no brochee la capa demasiado. Tan solo es necesario aplicar una capa fina y uniforme sobre los que este pintado y STERLING por si sola se extenderá convirtiéndose en una capa lisa y brillante.

Generalmente dando de dos a tres pasadas con la punta de la brocha son más que suficientes para lograr una buena fluidez siempre y cuando el material tenga la consistencia adecuada. El repaso final a brocha es aplicado a menudo verticalmente, esto ayuda en la prevención de escurridas. Algunas marcas de la brocha son visibles después de varias pasadas con la punta de la brocha casi siempre con más de 2-3 pasadas. La pintura tiene la propiedad de extenderse conforme se va secando, así va cubriendo las marcas. La consistencia en el brocheo es importante, agregando solvente y revolviendo muy bien la pintura.

Aunque la mayoría de los colores cubren con solo una pasada, algunos de ellos, al secar tienen un aspecto transparente. Será necesario aplicar una segunda mano, para que cubra totalmente, y esto es una buena practica en cualquier trabajo de pintura. Esto puede ser aplicado hasta 36 horas luego de aplicada sin necesidad de lijar. Si la segunda capa va a ser aplicada después de las 36 horas, debe de lijarse la primera capa hasta eliminar todo el brillo y así conseguir la adherencia adecuada. No aplique más de una mano por día.

Limpie las brochas usadas muy bien con STERLING C-8761 inmediatamente después determinar. No use brushing reductor para limpiar brochas. Cepille las brochas con un cepillo de alambre, deje remojar la brocha de 15-20 minutos después del primer lavado y antes del enjuague final generalmente una brocha que ha sido usada mas de dos veces ya no servirá para usarse con el terminado STERLING debido a su endurecimiento. Pero puede usarse para los primarios.

1 galón (4 litros) primario catalizado o gloss cubre aproximadamente 200-400 pies cuadrados.

Para la aplicación de STERLING con pistola convencional de aire, mezcle una parte de base color STERLING con una parte de catalizador STERLING U-1001C. Siempre añada el acelerador al color base antes de mezclarlo con el catalizador. Permita que la mezcla haga una reacción inicial durante unos 30 minutos y después diluya la mezcla hasta conseguir la apropiada viscosidad para la aplicación con pistola. Lea el "uso del acelerador" en la pagina anterior.

El reductor STERLING U-1275 debe usarse en temperaturas superiores a los 32 grados centígrados (80 a 85° Fahrenheit) y puede usarse con colores obscuros. El reductor U-1014 para temperaturas de 70-80° F, el reductor U-1385 de 50-70° F y en clima extremadamente frió por debajo de los 50° F puede usarse el C-8761, este ultimo, es un reductor que se evapora muy rápido pero si es combinado con U-1385 en clima frió se obtiene un secado rápido y eficiente. Para climas con altas temperaturas combinado con humedad hay dos retardadores STERLING (consulte con su representante STERLING para la mejor aplicación según las condiciones atmosféricas).

Use siempre trapos anti-polvo STERLING (tac rags) para eliminar el polvo justo antes de aplicar la pintura y después de haber soplado la superficie. Limpie suavemente sin presionar el trapo y voltéelo constantemente para conservarlo limpio. No use disolventes con los trapos anti-polvo. Se emplean solo para la limpieza final.

La mezcla catalizada debe ser rebajada o reducida de un 25% a un 33% para que la mayoría de los colores produzcan los mejores resultados. Algunos colores como el negro y otros colores obscuros pueden requerir un poco más de reductor para obtener los resultados deseados. La reducción siempre varía según el color y las temperaturas del aire, pero casi siempre la pintura STERLING (brillante) requiere un 25% de reductor.

Si se utiliza un viscosímetro lo cual es altamente, recomendado el #2 Zahn es el indicado con un tiempo de evacuación de 17 a 18 segundos.

El reductor debe ser agregado a la mezcla conforme se van llenando las cubetas o botes con la mezcla original para mantener la viscosidad deseada. Conforme va pasando el tiempo durante la aplicación, la mezcla catalizada continua engruesando y con la evaporación del solvente engruesa aun más. Habiendo la necesidad de agregar más reductor para que la pintura fluya con mayor facilidad.

El equipo de pintado debe ser limpiado a fondo antes de la aplicación de poliuretano STERLING, sople o circule disolvente por la pistola hasta asegurarse que esta trabaja correctamente. Las copas de succión deberán tener orificios de salida de .060 pulgadas a .070 pulgadas adecuadas para todas las pinturas STERLING brillantes y todos los acabados de base. Las copas de presión deberán ser muy pequeñas .040 pulgadas a .050 pulgadas para que de esta manera sea una aplicación lenta y una mayor atomización, resultando en un acabado de muy buena calidad. Consulte a DETCO o con su distribuidor sobre partes especialmente para su pistola de aire, agujas, puntas de salida, copas de succión, copas de presión, etc.

Siempre filtre la mezcla catalizada y rebajada con filtros de conos de papel fino.

Aplique la pintura en dos pasadas dejando un tiempo de secado entre cada mano (pasada), tiempo que va depender de la temperatura ambiental. Generalmente STERLING esta alto en sólidos y los colores cubren excelentemente con solo dos pasadas sobre la superficie que se esta pintando. La primera pasada deberá ser aplicada que moje la superficie uniformemente sin mojarla demasiado. Pero al mismo tiempo no debe aplicarse tan poco material que quede la superficie seca y dispareja. No foguee (estilo niebla) la pintura ya que así no habrá suficiente pintura en la superficie para que fluya adecuadamente, causando arrugas y cáscara de naranja (orange peel). La superficie deberá, tener un aspecto reflejante, y a veces transparente particularmente con algunos colores claros, si la primera capa se aplica demasiado gruesa será necesario permitir un mayor tiempo de secado para prevenir escurridas. Si por el contrario se aplica demasiado fina, habrá demasiado roció (over-spray) el cual no se fundirá con la segunda mano causando un acabado insatisfactorio.

Si la primera mano es aplicada muy gruesa debe darse suficiente tiempo para evitar que se escurra, especialmente si la mano de pintura es aplicada en clima frió. Si la mano de pintura que se aplica, es muy ligera, resultara en un atomizado seco y arrugado que no fluirá como cuando se aplica la segunda mano. Así pues es importante, que la primera mano sea aplicada con el mismo cuidado que con que se va aplicar la segunda mano para así tener una superficie uniforme.

Los mejores resultados son obtenidos usando copas de succión cuando se pintan grandes superficies, especialmente en barcos, aviones y camiones. Pistolas de olla presurizada son usadas por pintores con mucha experiencia que trabajan pintando grandes superficies como aviones comerciales y superficies arquitectónicas. Las pistolas de presión de uso casero, no trabajan satisfactoriamente. STERLING ha sido aplicada y usada por muchas de la nuevas pistolas de presión electrostáticas y pistolas HVLP, pero este tipo de atomizadores normalmente no produce un alto acabado grueso brillante como lo haría el equipo convencional, donde es más simple su uso y no requiere tanta practica.

Gradué la pistola de aire a un mínimo de fluidez para que no halla necesidad de impregnar la pintura con rapidez, con esto se logra un buen trabajo de cubrimiento pintando lentamente, pues la pintura STERLING no seca tan rápido como muchas lacas y pinturas en los automóviles. Cuando se usan copas de presión, el material que va a fluir debe de graduarse de tal manera que se pinte a la velocidad requerida según el área que se esta pintando, así dejando que la superficie quede lo suficientemente húmeda para que después de algunos minutos, esta despliegue su brillo. Cuando se usa pistola presurizada, use solamente la presión necesaria para que fluya la pintura brillante a una velocidad conveniente sobre el área que se esta trabajando. Generalmente se gradúa a no más de 5-6 psi.

STERLING es rico en resina y requiere líneas de aire con alta presión para que, la pintura fluya con facilidad. Generalmente entre 55-60 psi es lo adecuado. Tenga en consideración que una sustancial reducción de presión ocurre cuando la manguera de aire es larga, de ahí que la presión en el compresor debe ser aumentada para lograr 55-60 psi en la pistola.

Al aplicarse las capas y conforme vaya secando se notaran algunas áreas que secan más que otras, si hay demasiadas áreas secas, se recomienda que fluya más el liquido o que el movimiento de la pistola de aire sea más lento al atomizar la superficie dejando de esta manera que la pintura logre su brillo. Para lograr esto, se retira la pistola un poco, y se le da unas ligeras pasadas, vigilando que la capa brillante se extienda. Seguido esto se puede continuar, atomizando sin riesgo sobre las partes ya secas.

Después de aplicar la primera mano, deje que la superficie quede seca al tocar, lo cual puede tomar de 30-60 minutos dependiendo de la temperatura del ambiente, la humedad, la cantidad de acelerador agregado y el tipo de adelgazador usado por el aplicador.

No aplique la mano fresca hasta que la mano pegajosa se haya estirado en una capa lisa y seca, firme al tocar, de lo contrario, textura de cáscara de naranja (orange Peel) en la superficie puede resultar. La mano fresca debe estirarse en pocos minutos a alto brillo. Si textura de cáscara de naranja se forma, se debe a una capa espesa debido a pobre atomización o que la mano pegajosa no habia secado lo suficiente.

Si la capa brillante seca muy rápido, considere usar un adelgazador más lento o utilice menos del acelerador.

Recuerde que la pintura de poliuretano STERLING tiene un alto contenido de sólidos de gran calidad, esto hace la aplicación de la pintura sea innecesaria en capas gruesas. Generalmente, una película seca de 1.5 - 3 mils de espesor derivada de una capa aplicada de 3-5 mils es más que suficiente para proveer todas las propiedades de alta resistencia y belleza de que esta material es capaz.

Este nuevo producto es el resultado de una extensiva investigación y desarrollo que representa lo máximo en bajo VOC de altos sólidos. Sin adelgazar este sistema puede ser aplicado a 419 gramos por litro VOC y reduciéndola aproximadamente en un 20%, puede ser usada con 490 gramos por litro límite. La diferencia principal entre este producto y el Standard brillante STERLING, es que este tiene un curado mas lento, una vida menor en el recipiente (aproximadamente de 4 horas a 70° F) y se notara una capa gruesa en cada mano que se aplique, debido a su alto contenido de sólidos cubre magníficamente.

A diferencia del producto anterior, en el tiempo que este tiene en el mercado, ha demostrado una buena retención del brillo en climas tropicales y además de una fácil reparación de la superficie.

IMPORTANTE: Cuando el tiempo de curación este alrededor de 70ºF y cuando sean días de neblina y sereno especialmente en los meses de invierno STERLING BAJO VOC capas principales necesitaran acelerador para inducir una cura más rápida para así evitar que la humedad y la condensación hagan daño a la capa.

La química de cura de la pintura se prolonga por las temperaturas frescas y STERLING BAJO VOC cura algo más lenta que las tradicionales STERLING topcoats. Si la humedad cae en la superficie antes que el material haya reaccionado químicamente, la superficie puede perder su brillo. Esto se conoce como borroso, opaco o falto de brillo. Si está demasiado opaca la superficie tendrá que ser repintada con otra mano. Si es nominal, puede ser corregido cuando la superficie haya llegado a la máxima pureza después de pocos días, pero usando un compuesto de frotar como 3M Finesse-It II. Sin embargo es mejor evitar los descoloramientos empezando la aplicación brillante temprano en el día y con el uso de STERLING U-2900 acelerador.

En días de calor, use solo suficiente acelerador para crear una superficie pegajosa entre 15-30 minutos más o menos después de la aplicación. Esto normalmente necesitara como un octavo de onza por cuarto mixto y como la temperatura baje a menos de 70ºF durante la aplicación, aumente hasta un cuarto de onza U-2900 acelerador por cuarto mixto.

El aumento de acelerador reduce el periodo de vida del mixto de 3-5 horas a menos de 2-4 horas. Entre más del acelerador se aumente, más rápido la aplicación se secara. Recuerde si se seca muy rápido no se podrá correr y las marcas de brocha o textura de spray serán evidente cuando se haya secado. Siempre use el acelerador con moderación primero, hasta que se familiarice con su acción.

Instrucciones de mezclar:

Para aplicaciones con spray, mezcle dos partes STERLING color base (94U-color#) a una parte STERLING 94U-5000 catalizador de spray, siempre añadiendo el acelerador solo al color base antes de mezclarlo con el catalizador. Después de catalizar deje que lo mezclado se reaccione, más o menos 30 minutos, y después mezcle a la viscosidad apropiada para spray.

Adelgazar: Sin-reducir STERLING BAJO VOC se aplica a 419 gramos/litro. Algo de textura de cáscara naranja en la superficie puede resultar, sin embargo esto es sin adelgazar.

Para mantenerse a menos de un VOC limite de 490 gramos por litro, la mezcla puede ser adelgazada a un máximo de aproximadamente 20% usando U-1385 en temperaturas menores de 65-70ºF, U-1014 en temperaturas de 70-80ºF y de 80ºF para arriba, U-1275.

Aplicación: Después de aplicar la base apropiada STERLING, lije la superficie con lija 220, lave con detergente, agua y enjuague completamente el día anterior. Si es posible, sople completamente la superficie seca con aire limpio o limpie con trapos limpios, seguido por una ligera pasada con C-8762 (surface prep).

Antes de aplicar, adelgace la mezcla hasta un 20% que quede a 490 gramos por litro VOC. En áreas sin regulaciones VOC, más adelgazador se puede agregar para inducir más fácil que corra en la superficie.

Si es medido con un viscosímetro para obtener 490 gramos/litro acatamiento será aproximadamente 17-19 segundos en un #2 Zahn.

Como subsiguiente botes de pintura son llenados del bote original mezclado, más adelgazador debe ser agregado en pocas cantidades, para restaurar la viscosidad deseada, ya que, mientras el tiempo pasa durante una aplicación y otra en el proyecto, el catalizador mezclado continua reaccionando y con el solvente evaporándose, provoca que la mezcla espese cada vez más y esta a la vez no permite que fluya y estire al brillo deseado.

Siempre se cuela la pintura catalizada y adelgazada utilizando conos de filtro de papel fino.

La capa de brillo debe ser aplicada en dos pasadas sobre la superficie durante una aplicación. STERLING BAJO VOC es tan alto en sólidos que los colores cubren excelentemente con solo dos pasadas, distinto a muchos productos competidores cual pueda requerir tres o más para una cobertura aceptable.

La primera mano debe tener bastante material hasta que se note húmedo para que esta continué fluyendo unos minutos después del área que ha sido pintada. No se debe de opacar o textura cáscara de naranja resultara y la pintura no correrá bien, ni se podrá cubrir con la segunda mano. Una buena imagen brillosa debe ser evidente con la primera mano durante los primero minutos, aunque la superficie posiblemente no podrá ser cubierta completamente, particularmente con algunos de los colores más transparentes.

Si la mano es aplicada muy espesa, bastante tiempo se tendrá que dejar para secar, y deslizamiento puede ocurrir. Si la mano es muy ligera, le quedara corrugada o spray seco que no correrá cuando mas material es aplicado. La primera mano se debe aplicar con mayor cuidado así como la segunda, para lograr mejores resultados. Después de aplicar la primera mano, deje que la superficie quede seca al tocar, cual, con STERLING BAJO VOC, puede llevar entre 30-60 minutos dependiendo de la temperatura ambiental, humedad, la cantidad de acelerador agregado y el tipo de adelgazador usado por el aplicador. No aplique la mano segunda mano hasta que la mano inicial haya estirado en una capa lisa y seca, firme al tocar. De lo contrario textura de cáscara de naranja en el superficie puede resultar. La segunda mano debe correr durante unos pocos minutos a alto brillo y si textura es notada, quizás se deba a una capa espesa debida a pobre atomización. Otra razón puede ser que la mano inicial no haya secado lo suficiente.

Si la capa seca en la superficie muy rápido, considere usar un adelgazador mas despacio o la reducción del acelerador.

La primera pasada debe ser aproximadamente de 2-4 mils y la segunda debe ser aplicada igualmente, secando a una capa seca de aproximadamente 2-3 mils.

Este producto es un barniz de alto brillo poliuretano, igual a las pinturas STERLING de color, excepto que este contiene un relleno transparente con un gran contenido de sólidos de alta absorción de rayos ultra-violeta. Este producto es regularmente usado para producir un acabado cristalino, en lugar de barniz común, ya que es mucho más resistente a los elementos e inclemencias del tiempo. Es también ideal para interiores debido a su alta resistencia al uso y abuso.

El poliuretano transparente STERLING puede ser aplicado a brocha o con pistola de aire convencional sobre la mayoría de superficies barnizadas. Para asegurarse de que la capa de barniz existente no se levante o ampolle haga una prueba en una pequeña superficie donde no se note, lijando primero las superficies a ser barnizadas con lija #220. El barniz DETCO Cristal es ideal. Dependiendo de las condiciones, climatologiítas, y del tiempo de secado de el barniz, la superficie debe dejarse "curar" varias semanas antes de aplicar una mano del poliuretano transparente Sterling.

Por año, por lo general dos a tres capas sobre el barniz sólido son suficientes para lograr un buen acabado. No requiere lijarse si son aplicadas las capas en días consecutivos, solamente remover las partículas de polvo que se hayan adherido. Si ya pasaron 36 horas entre mano y mano, se requiere para que haya una mejor adhesión que toda la superficie se lije con lija #220 y que no queden partes brillosas.

La aplicación del transparente STERLING U-1005 de altos sólidos, en las cabinas e interiores de cualquier embarcación proveen una excelente base y llena los poros de la madera con 4-5 manos aplicadas con brocha. No es recomendable aplicar barniz a manera de sellador debajo de las cubiertas.

Precaución: El transparente de altos sólidos como contiene aditivos de dispersión ultravioleta, no se debe utilizar sobre pintura blanca y/o colores claros expuestos al sol, ya que puede resultar en una ligera capa amarilla, especialmente donde la capa de pintura esta mas gruesa. Su uso no se recomienda como capa final sobre tintes o matices.

El transparente U-1005 de altos sólidos cubre magníficamente y protege a los metales altamente pulidos como el bronce y cobre en agua salada o expuestos a la brisa marina, a diferencia de algunas superficies de metal que tienen que estar tratadas constantemente. STERLING U-1005 provee la resistencia que requiere el bronce, cobre cromo, luces de navegación, bitácoras, clara boyas, adornos náuticos, etc. Estos mantendrán su alto brillo durante meses y años sin requerir atención alguna. Latón y cromo son los metales ideales, mientras que el herraje de bronce es muy susceptible a la corrosión y no mantiene su brillo por mucho tiempo.

Superficies que van a ser pintadas o impregnadas deberán ser limpiadas de toda oxidación, ya sea químicamente o puliéndolo con una almohadilla fina Scotch-Brite. Después lavese la superficie con detergente DETCO 313 siguiendo con una rociada con bastante agua y a continuación séquese completamente con trapos absorbentes.

Aplique DETCO 316 solución contra enpañamiento, déjese secar y después límpiese los residuos con trapos de algodón, como paños de algodón que se obtienen con su distribuidor son ideales para esto. Una vez que se haya aplicado la solución DETCO 316, no toque la superficie con las manos ya que puede ocurrir contaminación, use guantes de algodón o trapos limpios para prever transferir aceites y contaminantes de la piel a las piezas.

Aplique STERLING transparente de altos sólidos inmediatamente después de limpiar la superficie ya sea que se aplique con brocha o con pistola. Siguiendo las recomendaciones anteriores.

(Pida el boletín o folleto de antiderrapantes DETCO’s para mejor información)

Después de estar expuestos a los elementos naturales por varios años, el promedio medio de los moldeados de fibra de vidrio antiderrapante se vuelven opacos y faltos de brillo y muy difícil de limpiar ya que con los rayos del sol pierden su color y su brillo.

Con cepillo de alambre o con un cepillo de cerda gruesa limpie la superficie con un abrasivo limpiador como el Comet. Después de haber cepillado la superficie extensamente y se halla quitado todos los contaminantes y grasas, procédase a lavar con mucha agua y déjese secar muy bien.

Use cualquier masilla epoxy para cubrir y rellenar ralladuras y grietas, después aplique la base STERLING U-1000 o 94U-1000 y déjese secar toda la noche. Las bases mencionadas necesitan adelgazarse de un 20 a 25% para que no queden capas gruesas y no haya después la necesidad de rellenos innecesarios en las superficies antiderrapantes. Utilice rodillos de espuma de hule (lanuditos) de ⅛, compatibles con STERLING para su aplicación. Ponga cinta adhesiva en todas las orillas con cinta 3M #218 o 3M #256, estas cintas adhesivas son resistentes al sol y se pueden remover fácilmente después de un par de días, procediendo a quitarlas después de aplicar la mano brillante final.

Después que hayan transcurrido 24 horas de la aplicación de la base, aplique la capa brillante, no se requiere preparación adicional para la superficie. Catalize STERLING base color con U-2964 en una proporción de 2:1, agregando unas cuantas gotas de acelerador U-2900 en climas templados, y hasta media onza por cada litro revuelto en temperaturas abajo de 60° F. Permita que esta revoltura reaccione durante aproximadamente 30 a 45 minutos, después adelgace aproximadamente 20-25% con reductor U-2965. Revuelva esto con una pequeña cantidad de partículas anti-derrapantes de su elección, usualmente entre 4 y 6 cucharaditas por cada cuarto de pintura ya catalizada. Si se desea una textura mas gruesa añadir mas partículas. Si existen diseños con anti-derrapantes, solamente una pequeña porción de estas partículas son necesarias para dispersarlas equitativamente, procurando, no llenar los canales.

Simplemente agregue el anti-derrapante al brillante catalizado y adelgazado en una cubeta, revuélvalo y póngalo en una bandeja para su rodillo. Use el rodillo en las superficies pintadas con base hasta que las partículas y el color se vea parejo y que el anti-derrapante se vea parejo. Aplique una segunda mano al día siguiente y quite la cinta adhesiva tan pronto como la mano final esta completamente seca.

Precaución: Siempre trabaje temprano aplicando el anti-derrapante final, ya que este es muy vulnerable a la neblina y al sereno, y si no ha curado suficiente lo afecta. Entre más temprano… mejor.

El mismo sistema puede ser usado cuando no existan anti-derrapantes, o cuando la superficie este muy deteriorada, habiendo así la necesidad de lijar todo el anti-derrapante existente. El nuevo anti-derrapante debe ser revuelto muy bien para que produzca una capa uniforme al aplicarlo. Las partículas anti-derrapantes una ves que están incrustadas en la pintura brillante, no se desprenden con el roce o con fricciones pues son redondas y no lastiman la ropa ni los zapatos de cubierta, a diferencia de la cáscara de nuez, o la arena que antes era usada. Una segunda mano después del curado es recomendable, para que produzca un buen color y una buena distribución. Mejor uniformidad de las partículas anti-derrapantes se obtendrán si la misma cantidad se agrega en la segunda mano. El sistema STERLING anti-derrapante es extensamente usado por los constructores de lanchas de carreras y por aplicadores profesionales de poliuretano. Las partículas anti-derrapantes pueden ser rociadas o revueltas con el poliuretano capa final con excelentes resultados, consulte DETCO Marine para mas información de esta técnica especial.

Como una alternativa para revolver y aplicar con la capa catalizada, debe ser rociada o esparcida en la pintura fresca para obtener una distribución muy uniforme y pareja de las partículas. Adelgace la pintura aproximadamente a un 30%. Con el rodillo aplique la pintura pequeñas áreas al mismo tiempo, asegurándose que las superficies estén bien húmedas.

Espolvoree partículas hasta que queden completamente cubiertas las áreas, antes que se vuelva pegajosa al tacto la pintura. Descontinué espolvoreando el anti-derrapante a 6" pulgadas de las orillas (húmedas), ya que puede resultar en doble grosor cuando la pintura ya este en proceso de curación y la siguiente área sea tratada. Permita que la cubierta seque durante la noche, barra las partículas que no hayan pegado y aplique una mano ligera de la base U-1000 o 94U-1000, permitiéndola secar durante la noche, una vez seca aplique la mano final. También es muy efectivo aplicar el anti-derrapante con la base y después aplicar 2 manos de la capa final, dejándose secar durante la noche entre capa y capa.

Los abrasivos ya no son necesarios para limpiar pues con una lavada rápida de la cubierta con manguera y agua a presión es suficiente. El color original es restaurado y se puede apreciar el contraste de colores.

Todos los colores STERLING incluyendo el poliuretano transparente, pueden ser matizados usando el matizador U-3218, este es un matizador de altos sólidos y debe ser agitado a fondo, con un agitador eléctrico antes de agregarlo al color base. Después debe ser agitado en el color base, antes de agregarse el catalizador. Precaución: No agregue la pasta matizadora al color catalizado.

Para acabados semi-brillantes añada ½ medida de volumen U-3218 a un volumen de color base y agitelo a fondo con un agitador eléctrico. Para acabado matiz añada igual volumen de U-3218 y color base agitando bien con mezclador eléctrico. Agregue una parte de color base, a una parte de U-1001C catalizado para pistola de aire y dos partes color base a una parte de U-2964 catalizador para brocheo. La proporción de color base al catalizador es siempre la misma no importando que tanto agente matizador se le agregue. Debido a la variación de espesores, la aplicación por brocheo puede resultar en un acabado disparejo con partes matizadas. En áreas grandes, la aplicación con pistola de aire generalmente es más efectiva y produce una mejor patina.

Las capas de pintura frecuentemente son afectadas por contaminación, debido a sucio en las pistolas de aire, lo mismo que aceite y agua en forma de gotas en las mangueras de aire. Superficies contaminadas por silicona y por ceras producen el mismo resultado. Los contaminantes insignificantes se revuelven con la pintura atomizada y al aplicarlo en la superficie forman pequeños cráteres o poros también llamados ojos de pescado, arruinando así la apariencia en el acabado.

La mejor cura para prevenir la contaminación es tener un equipo de pintura limpio de polvo, las líneas, mangueras y el compresor que no este defectuoso, de otra manera no es practico usar equipo sucio. Ya que esto es difícil de lograr, agregue una onza de U-3154 por cada litro de mezcla para que haya un mejor fluido y así eliminar que aparezcan los cráteres o poros, cuando se aplique una segunda mano. U-3154 puede ser agregado en cualquier momento. El equipo deberá ser chequeado extensamente para eliminar que no este contaminado. Uretanos son más susceptibles y crean más cráteres que los esmaltes acrílicos y lacas, y requieren un equipo generalmente muy limpio.

Alguno de los elementos que causan los cráteres o poros en la aplicación de barnices y esmaltes son: Materiales caseros como trapos que contienen aceite y ceras, lo mismo que parafinas, el uso de aire comprimido en áreas de trabajo, aceite atomizado, el uso de solventes industriales, incompatibles con los uretanos brillantes, inadecuada limpieza de los recipientes de pintura que anteriormente fueron usados con materiales incompatibles, también el uso de reductores epoxy con uretano o vise-versa. Lo mismo que silicona atomizado como WD-40, Armorall y compuestos similares cerca del área de trabajo.

Existe una gran variedad de cintas adhesivas y papel adhesivo en el mercado que producen una variedad de resultados. Una de las mejores cintas es la producida por 3M #218 línea fina, es cara pero efectiva. También se usa 3M #256 "Flatback" que deja una línea limpia además se adhiere fuertemente y da buenos resultados en climas fríos, lo mismo que cuando se usa sobre superficies frías. Estas dos cintas pueden dejarse hasta dos días sin ningún problema, comparadas con las cintas corrientes que no debe ser usadas excepto para usarse sobre el papel adhesivo.

Una vez que se halla aplicado la cinta adhesiva sobre la línea, presione en las orillas con el dedo o con la uña, para que no queden marcas de solvente comúnmente cuando se usan cintas crepe. Se pueden conseguir líneas perfectas con cintas de buena calidad si uno tiene cuidado de pegar la cinta bien y además cerciorándose que las orillas estén perfectamente pegadas antes de la aplicación de la pintura brillante. Remueva la cinta una vez que la pintura haya secado, no aplique mucha tensión, pues de lo contrario la cinta despegara partes de la pintura. Si la cinta se quedo pegada por varios días, o si se quita cuando la pintura esta "fresca," habrá levantamiento de material. Adhesión de la capa final ocurrirá cuando hayan pasado varios días y este completamente seco.

Después de marcar la línea con cinta adhesiva, use un papel adhesivo de buena calidad que sea a prueba de solventes, y péguelo sobre la línea con cinta crepe de buena calidad.

En climas fríos las cintas adhesivas y de crepe no se adhieren bien, hay que tener mucho cuidado al colocarla antes de aplicar la pintura para prevenir que quede sobre pintado y con "crepes" en el área recién pintada. La cinta adhesiva #256, es generalmente la mejor para este clima pero difícil para adherirla en curvas.

Muchos pintores de aviones y camiones usan cintas adhesivas crepe y vinilicas de buena calidad para preparar y hacer líneas con mas facilidad, pues tienen que aplicarlo muchas veces sobre cabezas de tornillos y sobre superficies irregulares. La forma de lograrlo es usando cinta de línea fina, así evitando escurriduras en las orillas y bordes.

Siempre ha existido la pregunta, que tan pronto se puede aplicar la cinta adhesiva sobre la reciente superficie pintada con esmalte brillante? ya que las temperaturas son tan variantes, aceleración, grueso de la capa de pintura, reductores que se usan etc. Arbitrariamente, saber la hora precisa para pegar cintas adhesivas en las líneas de los costados es imposible, lo mas practico es esperar que la mano aplicada cure totalmente. Si hay dudas sobre si ya seco o aun esta "fresco," el esmalte brillante pegue en un espacio que no este muy a la vista, un pequeño pedazo de cinta adhesiva, y déjelo durante una hora como prueba antes de continuar pegando cintas. Cinta de línea fina es más segura de usar y mejor sobre superficies reciente pintadas. Aunque se tomen estas precauciones cuando se aplica y la capa esta "fresca" puede dejar marcas impresas, también si se deja sobre la pintura húmeda por más tiempo de lo normal particularmente a los rayos del sol.

Nosotros no recomendamos la aplicación y uso de masillas poliéster o rellenadores Bondo®, gel-coats, o poliéster atomisables, sus propiedades adhesivas no son tan buenas como los epoxis, pues muchas veces están cargados de solventes, resultando en encogimiento causado por el contenido básico de resina poliéster, y absorben agua reduciendo su efectividad. Masillas epoxy de buena calidad en contraste no tienen solvente, son más fuertes y tienen una mejor adhesión en cualquier superficie. Son duras de lijar y lentas de curar, en veces son difíciles de aplicar pero sus resultados son mejores que los poliéster.

Masillas de laca son usadas a veces en aplicaciones de poliuretano, se obtiene un resanado muy fino por pintores profesionales con excelentes resultados. Para rellenar pequeños hoyos rayas pequeñas, y marcas del lijado, e imperfecciones de las superficies, una masilla laca de rápido secado da buenos resultados. No debe aplicarse en capas gruesas o espesas, pues por su contenido de solventes, puede tender a encogerse y a presentar cuarteadoras, reteniendo el solvente después de su aplicación por un tiempo. Si la ultima capa brillante es aplicada con rapidez, ampollamiento en la capa de pintura ocurrirá. Se recomienda que cuando se usen masillas de laca, se deje secar durante la noche, antes de lijarse, para así obtener buenos resultados. Aplíquese alguna de las bases Sterling en los lugares donde se aplico masilla de laca.

Todos las Bases STERLING, catalizadores thinners, aditivos contienen solventes inflamables que cuyos vapores con cualquier flama o chispa eléctrica pueden causar explosiones. Vapores de solventes emanados causan; intoxicación neurológica, mareos, nausea, torpeza, embotamiento, perdida de sensibilidad, dificultad para hablar, y reflejos lentos. Una sobre-ingestión de vapores o absorción a través de la piel causando que al acumularse cause daños en los tejidos subcutáneos evítese el contacto.

El aliphatic isocyanates en algunas de las bases primarias y del sistema de capas superiores (topcoat) irritan, las vías respiratorias y causan severas reacciones alérgicas en la piel, dificultad para respirar y permanente perdida de sensibilidad.

Mantenga todos estos productos alejados de su piel usando guantes o cremas protectoras. Evite todo contacto de la piel con solventes cuando se limpie el equipo de pintura y de presión de aire.

El único método seguro como protección contra las partículas atomizadas de uretanos y bases es el uso de mascara que cubra toda la cara. El aire limpio y constante mantiene todos los contaminantes alejados de ojos nariz y boca, y el uso de trajes desechables para proteger la piel.

En caso de la falta de mascara con aire fresco cuando se use pistola de aire o brocha, use una mascara con filtro de carbón, y cambiase filtros cuando los isocyanates sean olidos o saboreados. Una vez que los contaminantes hayan desaparecido debe tenerse mucho cuidado cuando se trabaje con uretanos y primarios epoxy en extensos periodos de tiempo. Cambie los filtros de carbón, aun cuando no se huela o haya sabor.

No use solventes para limpiar su piel cuando haya sido impregnado o rociado con pinturas o primarios.

Si ha sido afectado con solvente o vapores isocyanates, salga donde circule aire limpio y consulte a un doctor, si tiene dificultad para respirar especialmente si padece de asthma, fiebre de heno, y problemas respiratorios.

En caso de contacto con la piel use jabón y agua para limpiarse y en caso de contacto en los ojos, lavese con agua limpia y vea a un doctor.

Consulte su distribuidor DETCO Marine sobre lo ultimo en la forma segura de usar los productos STERLING y amplia información sobre equipo protectivo.

Compute aproximadamente los pies cuadrados que se va a pintar y calcule que un galón de base catalizado o de brillante, cubre aproximadamente 300 pies cuadrados. Ordene más base primaria si las superficies son rasposas, y si se necesitan más manos para cubrir las partes obscuras, resaneamientos, colores fuertes, etc. Las Bases U-1000 o 94U-1000 son las indicadas para superficies más o menos lisas y no requieren reductores.

Para trabajos chicos ordene, un litro de thinner reductor, más un litro de C-8761 para limpiar superficies, una botella de dos onzas de acelerador U-2900, más dos paquetes de trapos anti-polvo. Para aplicación de bases en áreas rasposas use U-4749 de alto cubrimiento, prepárese para grandes lijamientos pues este material sirve para rellenar huecos y no se aplica en capas suaves y lisas con rodillo o brocha. Un galón puede cubrir aproximadamente 100 pies cuadrados cuando se aplica en capa gruesa, y mas pies cuadrados se pueden aplicar cuando la pintura haya rellenado los huecos y así se puede aplicar la pintura mas reducida.

Primero compute aproximadamente el área que se va a pintar, y calcule que un galón de primario o de brillante cubre aproximadamente de 200 a 225 pies cuadrados cuando se rocía. Las bases de alto cubrimiento (high build) cubren mucho menos, como 100 pies cuadrados por galón catalizado dependiendo del grueso de la pintura que se aplique.

Al menos que el trabajo sea extremadamente pequeño, siempre compre al menos un galón de primario y un galón de topcoat thinner que este siempre listo como reductor y también para limpiar pistola de aire. Siempre ordene un litro de C-8762 preparador de superficies y suficiente U-2900 acelerador, para aplicación de acabado brillante.

Las capas finales de pintura STERLING aliphatic uretanos de altas cualidades químicas ofrecen una máxima resistencia, a químicos alternos, al desgaste y deterioro en el océano marino, en grandes alturas, y en el medio ambiente industrial. El producto es resistente al agua salada, al sol tropical, radiaciones solares, a vuelos a distintas alturas y a la humedad que se impacta durante viajes supersónicos.

Solamente agua y jabón, y el uso de un cepillo de cerda suave se necesitan para el mantenimiento del nuevo acabado STERLING, hasta que los efectos del tiempo y el clima causen la perdida de brillo en la pintura.

No es necesario que inmediatamente después que se haya aplicado el nuevo STERLING se aplique, ceras protectoras o productos pulidores, ya que esta se desgastara mas rápido que la capa Sterling e innecesariamente aumente su mantenimiento. Aviones comerciales lo mismo que barcos transoceánicos frecuénteme son puestos por los dueños o gerentes en un mantenimiento aplicando ceras periódicamente. Los resultados son buenos ya que el humo de los escapes, el escape de fluidos hidráulicos y otros contaminantes son limpiados con facilidad en muchos casos.

Si al recién aplicado STERLING se le aplica cera, asegurese que no sea una combinación de cera-pulidor, ya que contienen material abrasivo muy fino en su compuesto. Cualquier pulimento con abrasivos en la capa de pintura recién aplicada con una combinación de cera pulidor dejara marcas microscópicas, y estas causan una prematura deterioración. La superficie después de pulimento queda afectada por los contaminantes líquidos, cristales y otros materiales, que atraen y retienen la humedad y contribuye a la presencia de ácidos en el medio ambiente, además de que la radiación solar aumenta proporcionalmente el área de la superficie. Estos factores contribuyen a la perdida de brillo y gradual descoloramiento.

Después de algunos años si se desea aplicar cera, asegurese que estos no contengan ingredientes que puedan rayar la superficie.

Cuando haya pasado algún tiempo y el brillo de la pintura se ha opacado, se puede restaurar con una combinación de cera-pulidor, o nada mas con pulidor seguido con aplicación de cera como 3M’s Finesse-It II (product #05928) o Standox Fine Polish (Sherwin Williams) que son excelentes actualmente. Estos productos particularmente este último es el que menos daño causa en la capa existente. Cuando la oxidación en la superficie no se remueve con facilidad, entones es apropiado la aplicación de wax o limpieza normal.

Nuestras intenciones, con estas instrucciones es de orientar al pintor o al aplicador con lo básico necesario para aplicar capas STERLING, con pistola de aire o con brocha. No pretendemos en estos párrafos, sean todo un tratado de la aplicación de capas o manos de pintura. Sugerimos pues que para unas instrucciones completas, contacte su distribuidor o representante o DETCO Marine antes de empezar un trabajo en gran escala. Solamente a través de una completa y cuidadosa evaluación de la superficie que va a ser pintada, La preparación adecuada, y los bien aplicados primarios y capas finales puedan traer un buen resultado. No dude en pedir asistencia técnica, ya que usted con el uso del sistema de capas de pinturas STERLING esta haciendo una inversión a largo plazo.

Nuestro número gratis es (800) 845-0023 o háblenos al teléfono (714) 895-7002.

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